eng | рус

Royal Mail начала испытания автономного грузовика, созданного вместе с Arrival

Royal Mail начала испытания автономного грузовика, созданного вместе с Arrival

В настоящее время Королевская почта Великобритании тестирует беспилотные фургоны английской фирмы Arrival. Arrival готова выпускать беспилотные электрофургоны массой 3,5, 6,0 и 7,5 тонны, которые на одной зарядке могут проезжать около 160 километров. Как уверяют разработчики, стоимость их эксплуатации ниже, чем владение самыми экономичными дизельными фургонами, из которых сегодня и состоит автопарк Royal Mail.

А с учетом того, что не придется платить зарплату водителям, эксплуатация беспилотных фургонов обещает экономить ежегодно весьма значительные суммы. Еще одним плюсом электрофургонов является их уникальная модульная конструкция, позволяющая менять конфигурацию машины силами одного человека всего за 15 минут.

К слову, на сборку одного электрофургона тратится 4 часа, причем сборку осуществляет также один человек! (Инженеры Arrival изначально разрабатывали машину таким образом, чтобы её сборка осуществлялась вообще без участия человека, исключительно роботами-сборщиками).

42 43 44

На фургонах применяется практически та же самая система автономного вождения, что на болидах гоночной серии Roborace, партнером которой является фирма Arrival. Это означает, что машины обладают весьма высокой степенью автономности. Впрочем, ничего сложного пока от них не требуется — только лишь доставка почты между сортировочными центрами внутри всего одного лондонского района.

Впрочем, в перспективе Royal Mail планирует провести более сложные испытания, охватив и другие районы английской столицы. И если их итоги будут признаны успешными, Королевская почта начнет постепенное обновление всего автопарка, который на текущий момент насчитывает 49 тысяч (!) автомобилей.

Volvo FE получили 350-сильный двигатель и новый передний мост

Volvo FE получили 350-сильный двигатель и новый передний мост

Линейка грузовиков Volvo FE дополнилась моделью Volvo FE 350, которая оснащается 350-сильным двигателем с крутящим моментом 1400 Н·м. Также грузовик получил новый передний мост, способный выдержать нагрузку до 9 тонн. Модель Volvo FE 350 разработана под разрешенную полную массу до 44 тонн.

Модель Volvo FE 350 подойдет для эксплуатации как в виде кузовного грузовика, так и в составе автопоезда. Самосвалы, автокраны и мусоровозы - вот лишь несколько примеров применения трехосных автомобилей в условиях, когда повышенная мощность становится обязательным условием эффективной работы. 8-литровый дизельный двигатель D8K стандарта Евро-6 работает в паре с автоматизированной коробкой передач Volvo I-Shift или полностью автоматической коробкой передач.

Заказчикам на выбор будет предлагаться дневная кабина, кабина повышенной комфортности, спальная кабина и кабина с низким входом. Доступны следующие варианты колесной формулы: 4x2, 6x2, 6x4. Модель Volvo FE 350 будет доступна во всех странах, где действует стандарт Евро-6. Старт продаж намечен на конец июня, а производство запустят в сентябре.

Volvo Trucks тестирует мусоровоз, который может двигаться в автономном режиме

Volvo Trucks тестирует мусоровоз, который может двигаться в автономном режиме

Компания Volvo совместно со шведской мусороперерабатывающей компанией Renovo начала испытания автономного мусоровоза, чтобы проверить, насколько он может быть безопаснее и эффективнее, чем обычные грузовики с водителями.

"Управление тяжелым грузовиков в жилых кварталах с узкими улицами, всегда наполненными плохо припаркованными автомобилями, довольно сложная и небезопасная работа, даже если скорость автомобиля не превышает скорость пешехода", сказал Carl Johan Almqvist, директор по дорожному движению и безопасности компании Volvo Trucks. "Мусоровоз, который мы сейчас тестируем, постоянно мониторит окружающую обстановку и немедленно останавливается в случае внезапного появления препятствий.

Когда водитель в первый раз проводит грузовик по незнакомой местности, бортовой компьютер составляет карту местности. В следующий раз, когда мусоровоз попадает в этот район, он уже знает каким маршрутом надо двигаться и в каких местах останавливаться. После включения функции автономного движения, водитель может выходить из грузовика и выбрасывать мусор из контейнеров в обычном режиме. По команде мусоровоз самостоятельно переезжает к следующему контейнеру. Водитель при этом идет рядом с грузовиком, контролируя ситуацию вокруг. Тестирование продлится до конца 2017 года, после чего будет принято решение о дальнейших работах по проекту.

Volvo разрабатывает автономный грузовик, который будет работать в Бразилии

Volvo разрабатывает автономный грузовик, который будет работать в Бразилии

Пока драма вокруг автономных автомобилей компании Uber продолжает набирать обороты, Volvo мелкими шагами идет вперед в вопросе автономных грузовиков. Только что компания показала автономное рулевое управление, разработанное для выполнения очень специфической задачи. Новый грузовик с автономным рулевым управлением будет помогать бразильским фермерам cобирать сахарный тростник.

Во время сбора урожая, грузовики должны двигаться параллельно комбайну рядом с растущими растениями. Довольно часто водители случайно подминают еще не собранный урожай, уничтожая примерно 4% сахарного тростника за сезон. В то время, когда фермеры относятся к этому, как к неизбежному, Volvo считает эту проблему отличной возможностью протестировать новую технологию. Компания сделала прототип грузовика, который сам умеет поворачивать, в то время, как водитель управляет скоростью.

Система использует GPS для управления, сравнивая положение грузовика с координатами на цифровой карте. Два гироскопа помогают автомобилю ориентироваться. Volvo утверждает, что система настолько точна, что отклонение составляет не более 25 мм.

Первые фотографии строительного модельного ряда Scania нового поколения

Первые фотографии строительного модельного ряда Scania нового поколения

Эти классные фотографии пришли из Голландии от веб-сайта iepieleaks.nl. Вы видите новый строительный модельный ряд Scania. Несколько дней назад компания анонсировала новое поколение серии G со спальными кабинами, но это первый раз, когда мы видим короткую дневную кабину.

Единственной закрытой частью является передний бампер. Вероятно, он сделан из стали и имеет центральную буксировочную проушину. Шасси оснащены стальной рессорной подвеской и воздухозаборником за кабиной. Интересно, что тут же установлен вертикальный выхлоп.

76 77 78 79

80 81 82 83

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs