АМО
По инициативе крупного русского промышленника и банкира П. П. Рябушинского, 2 августа 1916 г. в Тюфелевой роще на окраине Москвы было основано Акционерное общество "Автомобильный Московский завод" - сокращенно АМО. Впоследствии оно расшифровывалось как "Автомобильное Московское общество". Его главной задачей была сборка итальянских 1,5-тонных грузовиков FIAT 15Ter. Сборка началась осенью 1917 года.
15 августа 1918 г. Высший Совет Народного Хозяйства (ВСНХ) объявил завод АМО национальной собственностью Республики Советов. До 1919 г. завод выпустил 1319 грузовиков, после чего АМО переключился на ремонт американских 3-тонных грузовых автомобилей White, которые в годы первой мировой войны поступали в Россию в больших количествах. Отремонтированные грузовики носили марку "Уайт-АМО" и фактически полностью изготовлялись в Москве.
В январе 1924 г. на АМО началась подготовка к производству собственного 1,5-тонного автомобиля АМО-Ф-15, основой которого был тот же Fiat 15Ter. Первую машину собрали в ночь на 1 ноября 1924 г., а 7 ноября первые 10 ярко-красных грузовиков прошли в праздничной демонстрации по Красной площади. АМО-Ф-15 стал первым грузовым автомобилем, полностью изготовленным в СССР.
В 1926 г. новым директором АМО стал И. А. Лихачев, бывший слесарь Путиловского завода. Он смело взялся за реорганизацию производства. В начале 1928 г. было принято решение о реконструкции завода с целью увеличения годового объема производства с 3 до 25 тыс. автомобилей.
Производство автомобилей под маркой АМО продолжалось до 1933 г., после чего завод получил название Завод имени И. В. Сталина (ЗИС).
