Albion » Clansman/Chieftain/Clydesdale/Clymore/Reiver
В 1950 г. все дизельные грузовики семейств Clansman, Chieftain и Clydesdale получили новое оформление передней части с изогнутой передней панелью и утопленными фарами. Выпуск всех моделей продолжился под теми же обозначениями, но появился ряд новых моделей.
FT25/FT27. 1954-1957. В 1953 г. компания представила бескапотную 3-тонную модель Claymore FT25 и 4-тонную Claymore FT27, которые заменили FT21 и FT23 с бензиновыми двигателями. Они стали первыми моделями, созданными после приобретения Albion компанией Leyland. Влияние нового собственника прослеживалось в спецификации. Так, новые модели оснащались двигателями Albion EN218, 4-цилиндровой версией двигателя Leyland 0.350, сцеплением Leyland и 4-ступенчатой КПП Leyland. В остальном, модели повторяли бензиновые версии, которые они заменили, но имели изогнутую переднюю панель как у Chieftai.
FT37A. 1952-1953. В 1952 г. в модельный ряд Chieftain был внесен ряд важных усовершенствований. Обновленные модели получили суффикс "A". Основные изменения - червячный привод задних колес, более грузоподъемные пружины, усовершенствованные тормоза, трубы радиатора на гибком креплении, улучшенная фильтрация топлива и некоторые изменения колесной базы.
FT107. 1954-1959. Представленная в 1954 г. модель FT107N была легким трехосником, который изначально предлагался под именем Chieftain, а с 1957 получил имя Reiver и индекс FT107K. Он был чем-то похож на модель Clansman FT103 1949 г. и был рассчитан на 10 тонн вместо 7.5 тонн у модели Clansman. Модель оснащалась 4-цилиндровым 4.88 литровым двигателем EN286 от более легких версий FT.
FT111. 1952-1959. Albion Chieftain FT111TR, представленный в 1952 г., имел специально разработанную раму со сцепным устройством Scammell и 2-скоростной задний мост в стандарте. Такие тягачи, особенно поздние модели с 6-ступенчатой КПП, заработали репутацию пожирателей миль на дальнемагистральных перевозках. В 1956 г. был создан облегченный прототип с 4-цилиндровым дизельным двигателем Albion, 5-ступенчатой КПП Albion, 2-скоростным задним мостом Eaton, алюминиевой рамой, платформой и кабиной. А в 1957 г. компания представила модернизированную модель FT111KTR с двигателем EN287.
Кабина Autolifts. 1953-1959. С 1953 г. грузовики Chieftain, Clydesdale и бескапотные Claymore с новой изогнутой передней панелью можно было заказать с завода с кабиной. Она была сделана из штампованной стали компанией Autolifts and Engineering Company Ltd. из Blackburn, котора также была известна механизмами опрокидывания самосвальных кузовов и самими кузовами.
Серия PF. 1955-1959. Reiver и Clydesdale с двигателями Leyland получили новый индекс PF (вместо FT). Хоть и 5-ступенчатая КПП оставалась стандартным оборудованием, с 1956 г. можно было заказать новую 6-ступенчатую КПП Albion, которая повысила скорость на 30% и положительно сказалась на расходе топлива.
