Albion » Модель 40 / 41 / 43
Модель 40. 1928-1929. Замена 1.3-тонной Модели 24 была представлена в 1928 г. сразу в двух версиях, одной из которых стала Модель 40 для местного рынка, оснащенная 4-цилиндровым 36-сильным двигателем EN52C. Как и на Модели 41, новый двигатель и коробка передач крепились к раме в 3 точках. Центрально-расположенный рычаг переключения передач появился в 1930 г. Новую модель можно было отличить от похожего внешне предшественника Модели 24 по 5 вертикальным прорезям на капоте, вместо 6. Модель 40 оснащалась только пневматическими шинами. Карданный вал Модели 40 был подвесным и располагался ниже осей, что позволило значительно понизить высоту пола. От трансмиссионного тормоза на этой легкой модели отказались в пользу более стандартного ручного и ножного тормоза, который задействовал 17-дюймовые задние барабанные тормоза. Необычной особенностью этих грузовиков была запасное колесо с литой шиной (а не пневматической). Это было сделано для того, чтобы ее можно было использовать в любой ситуации.
Модель 41. 1928-1935. Компаньоном Модели 40 стала экспортная Модель 41, также имевшая 1.3-тонную грузоподъемность и технически идентичная Модели 40. Принципиальное отличие заключалось в том, что карданный вал находился выше, и дорожный просвет под задней осью был увеличен с 200 до 250 мм. Дороги за границей в то время были зачастую грунтовыми, именно поэтому необходим был повышенный дорожный просвет. Но эти модели продавались также и в Англии, и использовались в качестве фургонов или легких грузовиков, где высота пола не была столь важна, как для автобуса. Модель 41 также использовали как специальные автобусы для транспортировки детей-инвалидов.
Модель 43. 1931-1936. Капотная 2-тонная Модель 43 базировалась на 1.3-тонной Модели 40, но с усиленной 200 мм рамой, большими шинами, колесной базой длиной 3810 мм и габаритной длиной 5970 мм. Он оснащался 3.2-литровым двигателем EN58 мощностью 42 л.с., аналогичным тому, что устанавливался на Модель 40 (36-сильный EN52C), но с увеличенным ходом поршня и большим сроком службы. Имея единую головку цилиндров, на него ставился карбюратор Zenith. Тормоза были на всех четырех колесах, с отдельным ручным тормозом на задних колесах.
