Albion » Модели 24 / 27 / 31 / 34
Модель 24. 1923-1932. 1-2 тонная Модель 24 была еще одной попыткой компании увеличить продажи после спада 1920 г., как и A20. Она стала первой моделью без литеры "A" в обозначении. 1.3-, 1.5- и 2-тонные модели получили новые обозначения с литерой "L" (lorry) для грузовиков - LA24, LB24 и LC24 соответственно. Изначально Модель 24 разрабатывалась как пассажирская версия, но позже была создана и грузовая версия, призванная заменить маломощную A20. Модель 24 была дальнейшим развитием A20 с совершенно новым двигателем. Производство обеих моделей шло параллельно с 1923 по 1925 г., когда выпуск A20 был прекращен. Ранние версии оснащались радиатором от модели A20, но хотя его центральная часть была той же, крепление и кронштейны были иными. Позже его заменили на радиатор от автобусной версии Модели 24 с его небольшим логотипом после 1926 г. 24-сильный двигатель EN24 работал в паре с 4-ступенчатой КПП GB50, и обеспечивал максимальную скорость 40 км/ч. Существовала также версия седельного тягача, базирующаяся на 1.3-тонном шасси с колесной базой длинной 3280 мм, которая оснащалась специальными пружинами для того, чтобы справиться с различными нагрузками.
Модель 24 (Субсидии). Эта версия, представленная в 1923 г. в соответствии с правительственной схемой субсидий, предназначалась для обеспечения поставок реквизированных автомобилей в армию в военное время. Она стала известна как Subsidy Model 24 или SB24. Любой человек, который покупал эту модель, мог претендовать на субсидию на ограниченный период времени. Данная версия оснащалась двигателем мощностью 24 л.с. и могла перевозить 1.5 тонны. Кроме установленных в стандарте передних пневматических шин, SB24 ничем не отличалась от обычной Модели 24.
Модель 27. 1926-1933. Задержавшись из-за Великой Забастовки, 2.5-3-тонная модель 27, появившаяся в 1926 г., наконец прервала 16-летнюю историю цепного привода модели A10 и ввела карданную передачу в тяжелый модельный ряд. Беспокоясь внутренней конкуренции из-за преимуществ этой модели над A10 с цепным приводом, модель 27 официально назвали "Колониальным 2-тонником". Эта уловка была частично оправдана, т.к. модели с цепным приводом не подходили для плохих дорог из-за загрязнения цепи. Он оснащался 30/60-сильным 4-цилиндровым двигателем EN50 с 3мя подшипниками коленвала, магнетто высокого напряжения конструкции Simms и динамо в стандарте. Расход топлива составлял примерно 26 л/100 км. Модель 27 оснащалась литыми резиновыми шинами, но пневматические шины были доступны как опция. Максимальная скорость с опционными шинами составляла около 40 км/ч. Для подчеркивания девиза компании Albion "Так же надежен, как восход Солнца", радиатор стала украшать эмблема с расходящимися лучами солнца.
Модель 31. 1927-1931. Первым трехосным грузовиком Albion стала Модель 31, построенной после того, как интерес к такому автомобилю проявило Военное Министерство, Управление Индии и Управление Королевскими Колониями. Грузовик оснащали 30/45 л.с. или 30/60 л.с. двигателем. Больше информации об этой модели в военном разделе.
Модель 34. 1927-1933. Капотная 4-тонная Модель 34 была представлена одновременно с бескапотной Моделью 35 в 1927 г. Из-за инновационности бескапотной модели, премьера Модели 34 прошла незаметно. Производство капотной версии началось через несколько месяцев после начала продаж бескапотной Модели 35 и продолжалось до мая 1933 г. 5-тонная версия была показана в 1929 г., а вот 6-тонной версии, в отличие от бескапотной модели, в капотном ряду не было. Модель 34 оснащалась 55-сильным двигателем EN51A, который имел две съемные головки цилиндров, а зажигание осуществлялось магнето с импульсным стартером.
