Гражданский короткобазый трёхосный седельный тягач Урал 44223 (база 3525 + 1400 мм) с удлинённой кабиной и задними односкатными колесами предполагалось использовать в сцепке с 2-осными полуприцепами-самосвалами А-496 или 9516 с двусторонней и задней...
Читать дальше

К середине 1970-х годов на строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ) трудилось около 10 тыс. немецких грузовиков «Магирус-Дойц» (Magirus-Deutz) с двигателями воздушного охлаждения, закупленных в 1974 году по «контракту века». Такие...
Читать дальше

130-сильный тягач с дизельным двигателем и бескапотной компоновкой. Отличительной особенностью являлась кабина, установленная выше, чем у грузовиков WS-серии. Вероятно, был сделан всего один тягач этой модели, который работал с двумя цистернами полной...
Читать дальше

На базе Урал-5322 был создан 7-тонный плавающий вариант, получивший обозначение Урал-53221 (5322П). На воде переоборудованный таким образом грузовик без поплавков погружался в воду до уровня крышки капота и передвигался за счет гребных винтов и вращения...
Читать дальше

Самыми интересными автомобилями в первой гамме семейства «Суша» 1978 года также были секретные грузовики, приспособленные для преодоления на плаву глубоких водных преград и ставшие развитием машин серии 379П/395П. Внешне они тоже почти не отличались от...
Читать дальше