Компания BYD разработала новый самосвал для угольных карьеров

Ки­тайский кон­церн BYD Co. на­чи­нал в 2000-х с про­из­вод­ства лег­ко­вых машин и даже успел от­ме­титься ми­ро­выми пре­мье­рами в Москве. Но затем в ком­па­нии было ре­шено пе­ре­клю­читься на ин­но­ва­ци­он­ный элек­тро­транс­порт. И ком­па­ния до­би­лась на этом по­прище не­слы­хан­ных успе­хов. Так, в США она по­стро­ила завод по вы­пуску при­го­род­ных и го­род­ских элек­тро­бу­сов. Вер­ши­ной мо­дель­ного ряда яв­ля­ется со­членён­ный элек­тро­бус. В го­роде Кам­пи­нас (шт. Сан-Паулу) в Бра­зи­лии также за­пу­щено про­из­вод­ство по вы­пуску 12-мет­ро­вых элек­тро­бу­сов BYD K9 на за­воде еже­год­ной мощ­но­стью 1000 ав­то­бу­сов для Сан-Паулу и Рио-де-Жа­нейро. Се­рий­ные элек­тро­мо­били и элек­тро­бусы уже вы­пус­кают в КНР в г. Чанша и сей­час на­ча­лись проб­ные сборки элек­тро­бу­сов BYD Ebus в Нан­кине, Тяньц­зине, Да­ляне и Ухане.

В сен­тябре была анон­си­ро­вана но­винка BYD V60 с колёс­ной фор­му­лой 6х4. Трёх­ос­ный ка­рьер­ный са­мо­свал пол­ной мас­сой 60 т и га­ба­рит­ной ши­ри­ной 3,2 м рас­счи­тан для ра­боты в уголь­ных раз­ре­зах, а также плохо про­ду­ва­е­мых ка­рье­рах. Сей­час это самый эко­ло­ги­че­ски чи­стый ка­рьер­ный са­мо­свал в мире.

Гру­зо­подъём­ность ма­шины со­став­ляет лишь 30 т из-за огром­ной сна­ря­жён­ной массы в 30 т. Только на АКБ и тя­го­вые элек­тро­дви­га­тели уже при­хо­дится 10 т. По­лез­ный объём ку­зова со­став­ляет 30 ку­бо­мет­ров. Ка­бина имеет не­при­выч­ное для этого класса машин па­но­рам­ное вет­ро­вое стекло.

Как выяс­нили ки­тайские ин­же­неры в про­цессе НИОКР: затраты на на­гне­та­ние чи­стого воз­духа в ка­рьер, не­об­хо­ди­мого для про­вет­ри­ва­ния, за­ча­стую пе­ре­кры­вают рас­ход топ­лива ка­рьер­ных са­мо­сва­лов даже при усло­вии, что экс­ка­ва­торы в забое за­пи­таны от ка­беля – сети пе­ре­мен­ного или по­сто­ян­ного тока.

Ка­рьер­ные трол­лейвозы лучше ис­поль­зо­вать только на дол­го­сроч­ных раз­ра­бот­ках, по­скольку со­дер­жа­ние кон­такт­ной сети трол­лей­ных линий тре­бует ухода и об­слу­жи­ва­ния. Но су­ще­ствует много мел­ких ка­рье­ров. Трол­лейвоз там уже не вы­го­ден. Так и воз­никла идея пе­ре­ве­сти ка­рьер­ный са­мо­свал на ак­ку­му­ля­тор­ную тягу.

Про­ект са­мо­свала BYD V60, стар­то­вав­ший 29 ав­гу­ста 2014 года, уло­жился в от­ведён­ные сроки – 374 ка­лен­дар­ных днея и был успешно за­вер­шён 7 сен­тября 2015 года.

Пока ком­па­ния не рас­про­стра­ня­ется о тех­ни­че­ских ха­рак­те­ри­сти­ках но­винки, по­скольку ей пред­стоят ис­пыта­ния. Так, в част­но­сти, не­об­хо­димо выявить пре­дель­ные па­ра­метры по пре­одо­ле­ва­е­мым ук­ло­нам, тем­пе­ра­тур­ному ре­жиму и т. д. по­скольку ка­рьер­ный са­мо­свал ра­бо­тает в тя­жё­лых усло­виях.