Задавшись целью повысить эффективность транспортных перевозок, DAF разработал этот сверхлегкий развозной грузовик. Его назвали Future Truck Chassic Concept (FTCC). Конструкторам удалось снизить снаряженную массу на 500 кг благодаря инновационному дизайну шасси и применению легких материалов в конструкции.
FTCC основан на серийном среднетоннажном грузовике серии LF. Над созданием концепта кроме компании Leyland Trucks трудились также фирмы Sapa Profiles UK, отвечавшая за создание алюминиевой рамы, и CSA Group, помогавшая с проведением тестов получившейся конструкции. Одним из инвесторов этого проекта выступило отделение инноваций британского правительства. Целью было повысить грузоподъемность грузовика при лучшей топливной экономичности, что приводит к снижению выбросов CO2.
Как вы уже, наверное, поняли, в конструкции DAF FTCC широко используется алюминий, обеспечивающий оптимальное сочетание между весом и прочностью. Из этого материала сделаны элементы рамы, детали подвесок, пол кузова и даже передний противоподкатный брус, который монтируется на совершенно новую переднюю часть рамы. Еще одним инновационным решением стал пол кузова, объединенный в одну жесткую структуру с шасси с помощью подрамника кузова, интегрированного в шасси грузовика. Кроме мер по снижению веса FTCC обладает и другими инновационными решениями. Например, тут применена независимая передняя пневматическая подвеска с реечным рулевым управлением.
Вот что говорит Rob Lawton, старший инженер компании Leyland Trucks, о FTCC: "Снижение веса - это основная цель всех наших усилий, которая веден к снижению расхода топлива и выбросов вредных веществ. Увеличение грузоподъемности без потери целостности грузовика - вот основа этого проекта. Наш новый прототип FTCC достиг наших ожиданий: 30-процентное снижение веса скрывается в используемых компонентах шасси, кузова, передней подвески и рулевого управления."
