Mercedes-Benz » Sd.Kfz.6

Полугусеничный артиллерийский тягач Sd.Kfz.6 ( модификации DB L5/L7/L8 ) с тяговым усилием 5 тонн был разработан конструкторами германских фирм Buessing-NAG и Daimler-Benz в начале 1930-х годов и предназначался для транспортировки артиллерийских расчётов с обслугой по шоссе и бездорожью. Производство нового транспортного средства было начато в 1935 году и продолжалось до 1943 года на заводах фирм Buessing-NAG и «Daimler-Benz». Машина имела полугусеничный ход, что заметно повышало проходимость транспортера, особенно когда вермахт ещё не имел транспортных средств на гусеничном ходу. С каждого борта имелось по шесть опорных катков, расположенных в шахматном порядке; снабжённые механизмом для натяжения гусениц ведущие колёса находились впереди. За водительской кабиной, отделенной от задней части кузова невысокой перегородкой, на двух рядах сидений, расположенных поперек кузова, размещался артиллерийский расчет в составе 6–7 человек. Для защиты от дождя и снега над кузовом и кабиной разворачивался брезентовый тент. Экипаж: 1 водитель, 6-14 пассажиров (в зависимости от модификации). Артиллерийский тягач Sd.Kfz.6/1 имел кузов с оборудованным в его кормовой части зарядным ящиком, в котором перевозились боеприпасы к буксируемому орудию. Машина для инженерных войск (PF 10, PF 11 и PF 12) оснащалась кузовом, предназначенным в основном для перевозки личного состава; инженерное оборудование находилось, как правило, на буксируемом прицепе. Автомобили оснащались двигателями Maybach NL 35 мощностью 90 л.с. ( модель L5 ) или Maybach NL 38 мощностью 100 л.с. ( модель L7 ). Модель L5 производилась только в 1935 г., тогда как L7 - в 1936-37 гг. В 1938 г. выпускалась модель L8. Всего было произведено около 1300 тягачей Sd.Kfz 6.