MAN » F8

Автомобиль обладал современной по тем временам кабиной в дневном исполнении или со спальным местом. Интерьер автомобиля, а также эргономика и комфорт новой кабины также были на порядок выше предыдущей модели. Начиная с этой модели, MAN официально ввел измененную индексацию: первая цифра указывала на округленную полную массу машины, цифры за точкой - на мощность двигателя. В середине 70-х гг. MAN отказался от производства V-образных моторов, сосредоточив внимание на 6-цилиндровых, и начал внедрять модульный принцип конструирования. Особенно удачным оказалось третье поколение 5- и 6-цилиндровых двигателей D25 с турбонаддувом (9511 и 11413 см3). Показанный на салоне во Франкфурте-на-Майне осенью 1977 г. 8,5-тонный автомобиль 19.280F с 6-цилиндровым дизелем D2566T в 280 л.с. был признан наиболее экономичным для своего времени. Впервые в истории MAN ему присудили звание Грузовик 1978 года. На ряде серийных моделей с 1976 г. устанавливались механические коробки передач ZF с дистанционным управлением и автоматические Allison.