AM General » M809
Стандартизованную 5-тонную серию М39 компания AM General выпускала недолго, собрав последние из 112 тыс. машин этой гаммы. Еще в 1970 г. конструкторы других предприятий приступили к разработке нового семейства, но эта работа была завершена на AM General. В конце 1971 г. в Саут Бенде началось изготовление новой 5-тонной гаммы М809 (6x6) полной массой 14,0–15,2 т, оборудованной новым дизелем Cummins NHC250 (14,0 л, 243 л.с.), механической 5-ступенчатой коробкой передач, двойной главной передачей, гидропневматической тормозной системой, гидроусилителем рулевого управления и 24-вольтовым электрооборудованием. Выпускались следующие версии:
- M809 - базовое шасси 6х6 с длинной колесной базой 4547 мм.
- M810 - базовое шасси 6х6 с короткой колесной базой 4242 мм.
- M811 - базовое шасси 6х6 с экстра длинной колесной базой 5461 мм. Одним из кузовов был SEORTM с открывающимися боковыми частями в виде крыльев. Внутри располагались всевозможные строительные инструменты - токарные станки, перфораторы, шлифмашинки, сварочные аппараты и пр.
- M812 - шасси 6х6 с экстра длинной колесной базой 5461 мм предназначенное для транспортировки секции моста. Также на его основе выпускалась ракетная установка.
- M813 - бортовой грузовик 6х6 на шасси M809 с металлическим кузовом со съемными скамейками. Существовала версия M813A1 с откидывающимися боковыми бортами.
- M814 - бортовой грузовик 6х6 на шасси M811 с металлическим кузовом со съемными скамейками.
- M815 - грузовик 6х6 для перевозки труб, бревен или секций моста. Обладал укрепленной кабиной и использовался в сцепке с прицепом M796.
- M816 - ремонтно-эвакуационная машина 6х6.
- M817 - самосвал 6х6 с 3,8-кубовым кузовом.
- M818 - седельный тягач 6х6.
- M819 - кран 6х6.
- M820 - фургон 6х6. Выпускались версии: M820 - с окнами, обогрев, кондиционер, питание от внешнего источника; M820A1 - без окон и кондиционера, но с обогревом; M820A2 - с окнами, обогревом, кондиционером и гидравлическим лифтом.
- M821 - грузовик 6х6 для транспортировки секции моста.
Воздухозаборник на грузовиках серии M809 располагался с левой стороны капота, тогда как на грузовиках M39 - с правой. Кабина у M809 была той же что и у M39, но капот был длиннее, чтобы вместить более мощный двигатель. Грузовики использовались в армии США до начала 90х, а в морских и воздушных частях - аж до 1999 г.
