КамАЗ » 54101
В конце 1960-х идея применения самосвальных автопоездов витала в воздухе. Практически все отечественные автозаводы разрабатывали такие сцепки. Не удивительно, что Московскому автозаводу, в рамках расширения количества специализированных автомобилей-тягачей на базе КамАЗ-5320 для Камского автозавода, поступило задание на проектирование самосвального автопоезда для перевозки всех видов строительных грузов, кроме скальных пород и булыжника. В состав такого автопоезда должен был войти гидрофицированный седельный тягач КамАЗ-54101 и саморазгружающийся полуприцеп ГКБ-9575 (разработки ГКБ по тракторным и автомобильным прицепам, Балашов).
Основное достоинство такого автопоезда заключалось в том, что его осевые нагрузки не превышали 6 т, и он мог эксплуатироваться с полной нагрузкой на всех дорогах Советского Союза без исключения. При этом грузоподъемность автопоезда (13,5 т) оказывалась выше, чем у самого большого в СССР дорожного самосвала КрАЗ-256Б (12 т), осевые нагрузки которого к тому же составляли 9 т.
Первый опытный образец автопоезда КамАЗ-Э54101+ГКБ-9575 для заводских испытаний изготовили в IV квартале 1972 г. В отличие от седельного тягача КамАЗ-5410 на него монтировалась кабина без спального места, а на коробку отбора мощности устанавливался шестеренчатый насос НШ-46УН для привода гидрооборудования прицепа. По результатам испытаний первого опытного образца в 1973 г. построили два доработанных автопоезда КамАЗ-2Э54101+ГКБ-9575 для продолжения заводских и проведения эксплуатационных испытаний.
Год спустя изготовили два новых самосвальных автопоезда, уже для проведения межведомственных испытаний, которые с успехом были выдержаны, несмотря на справедливые нарекания относительно устойчивости автопоезда во время разгрузки. Дело в том, что для нормальной разгрузки приходилось выбирать очень ровные площадки, а в условиях строительства сделать это было проблематично. Но основным аргументом против разворачивания серийного производства автопоездов стало то, что они имели весьма ограниченное применение, а потому их массовый выпуск посчитали нецелесообразным.
