eng | рус

КамАЗ » 54101

В конце 1960-х идея применения самосвальных автопоездов витала в воздухе. Практически все отечественные автозаводы разрабатывали такие сцепки. Не удивительно, что Московскому автозаводу, в рамках расширения количества специализированных автомобилей-тягачей на базе КамАЗ-5320 для Камского автозавода, поступило задание на проектирование самосвального автопоезда для перевозки всех видов строительных грузов, кроме скальных пород и булыжника. В состав такого автопоезда должен был войти гидрофицированный седельный тягач КамАЗ-54101 и саморазгружающийся полуприцеп ГКБ-9575 (разработки ГКБ по тракторным и автомобильным прицепам, Балашов).

Основное достоинство такого автопоезда заключалось в том, что его осевые нагрузки не превышали 6 т, и он мог эксплуатироваться с полной нагрузкой на всех дорогах Советского Союза без исключения. При этом грузоподъемность автопоезда (13,5 т) оказывалась выше, чем у самого большого в СССР дорожного самосвала КрАЗ-256Б (12 т), осевые нагрузки которого к тому же составляли 9 т.

Первый опытный образец автопоезда КамАЗ-Э54101+ГКБ-9575 для заводских испытаний изготовили в IV квартале 1972 г. В отличие от седельного тягача КамАЗ-5410 на него монтировалась кабина без спального места, а на коробку отбора мощности устанавливался шестеренчатый насос НШ-46УН для привода гидрооборудования прицепа. По результатам испытаний первого опытного образца в 1973 г. построили два доработанных автопоезда КамАЗ-2Э54101+ГКБ-9575 для продолжения заводских и проведения эксплуатационных испытаний.

Год спустя изготовили два новых самосвальных автопоезда, уже для проведения межведомственных испытаний, которые с успехом были выдержаны, несмотря на справедливые нарекания относительно устойчивости автопоезда во время разгрузки. Дело в том, что для нормальной разгрузки приходилось выбирать очень ровные площадки, а в условиях строительства сделать это было проблематично. Но основным аргументом против разворачивания серийного производства автопоездов стало то, что они имели весьма ограниченное применение, а потому их массовый выпуск посчитали нецелесообразным.

54101541015410154101
54101541015410154101
54101541015410154101
54101

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

Please send me tecnical data als mk-4abs