МАЗ » 6501М7
Вслед за магистральным тягачом МАЗ-5440М9 белорусы представили трехосный самосвал нового поколения МАЗ-6501М7, отвечающий экологическим нормам Евро-6.
Самосвал оснащается 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем Mercedes-Benz OM 470 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Рабочий объем - 10,7 л. Максимальная мощность - 428 л.с. Максимальный крутящий момент - 2100 Нм. Система Common Rail обеспечивает давление до 2100 бар. Двигатель соединен с 16-ступенчатой механической коробкой передач Daimler G230-16.
Для достижения строжайших норм Евро-6 применяют систему рециркуляции отработавших газов (EGR), систему избирательной каталитической нейтрализации (SCR), дизельный окислительный каталитический нейтрализатор (DOC) и дизельный сажевый фильтр (DPF).
Установка нового двигателя потребовала применить более эффективную систему охлаждение, что в свою очередь привело к разработке оригинальной рамы кабины. Сама рама шасси лестничного типа переменной высоты.
Полная масса самосвала МАЗ-6501М7 составляет 33.5 тонн (35 тонн в варианте с более грузоподъемным передним мостом). Грузоподъемность 19.4 и 20.9 тонн, соответственно. Габаритные размеры новинки: длина - 8700; ширина - 2550; высота - 4000 мм. Максимальная скорость - 89 км/ч (ограничена электроникой).
Новый самосвал получил обновленную кабину с низкой крышей и спальным отсеком. Ее внутренние размеры: ширина - 2440; длина - 2135; высота - 1687 мм. Интерьер кабины полностью новый, хотя на первом экземпляре стоит не окончательный вариант салона. В стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники. Сиденья сделаны компанией Isringhausen Gmb&Co. KG. Рулевая колонка - производства Daimler AG. Комплект зеркал - производства Mekra с подогревом и электроприводом.
МАЗ-6501М7 оснащен антиблокировочной системой (ABS) и антипробуксовочной системой (ASR), а также системой курсовой устойчивости (ESP). В качестве опции можно установить систему адаптивного круиз-контроля с функцией экстренного торможения АEBS и система слежения за полосой движения LDWS.
