Renault » Urban Lab 2
Renault Trucks представляют Urban Lab 2 - это лаборатория на колёсах, разработанная совместно с шестью партнёрами в рамках программы EDIT (Efficient Distribution Truck; Эффективное Распределение Грузовиков). Благодаря сочетанию инновационных технологий в области аэродинамики, гибридных двигателей, покрышек и автомобильной инфраструктуры удалось достичь экономии топлива в 13%.
В то время как Optifuel Lab 1 и 2 были экспериментальным транспортом, созданным в целях исследования и изучения перевозок на дальние дистанции, Urban Lab 2, собранный на базе 19-тонного Renault Trucks D WIDE Euro 6, создан с целью изучения работы в условиях городской эксплуатации. В этом грузовике применено множество технологий, разработанных вместе с шестью партнёрами, которыми являются Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) и IFSTTAR (LICIT). Urban Lab 2 - результат проекта EDIT (Efficient Distribution Truck; Эффективное Распределение Грузовиков), профинансированного несколькими административными единицами Франции. Цель проекта - предложить доступные инновации к 2020 году, сосредоточившись на четырёх ключевых моментах: аэродинамике, ходовой части, инфраструктуре и покрышках.
Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление Urban Lab 2 - и, соответственно, потребление топлива, - инженеры поработали над потоком воздуха, проходящим через грузовик. Lamberet и Renault Trucks адаптировали кабину, раму и грузовой отсек в соответствии с рекомендациями специалистов, при этом учтя регламент создания подобного транспорта. "Обычно холодильная установка расположена над грузовиком", - говорит Франсуа Савой, глава отдела Стратегий Энергетической Эффективности в Renault Trucks. "На Urban Lab 2 мы решили поместить его в колёсную базу для того, чтобы освободить место сверху и оптимизировать связку тягача с прицепом для улучшения потока воздуха. Таким образом у нас получилось при помощи дефлектора на крыше кабины создать единый поток воздуха для всего кузова." Значит, переделка холодильного отсека позволила улучшить аэродинамику грузовика без увеличения его высоты.
Чтобы уменьшить потребление топлива, Urban Lab 2 также оснащён инновационной системой управления двигателем, так как она сочетает в себе Stop&Start и микро-гибридную технологию, разработанную вместе с Valeo. Система Stop&Start отключает двигатель во время остановок, например, на красном сигнале светофора, уменьшая таким образом потребление топлива. Вместе с ней работает микро-гибридная система, которая использует "свободную" энергию, выработанную при торможении и сохранённую благодаря 48-вольтовому генератору. Эта энергия может быть использована для питания вспомогательных систем или снижения потребления энергии, производимой обычным генератором на моторе. Renault Trucks также работали вместе с Lyon INSA над снижением трения в передней части для достижения большей эффективности микро-гибридной системы.
Для Renault Trucks главную роль в снижении потребления топлива играют сами водители. Именно поэтому Urban Lab 2 оснащён системой, помогающей водителям получать информацию от различных инфраструктур. Созданная совместно с компанией BeNomad, эта специальная навигационная среда позволяет получать такую информацию. Она также будет получать информацию со светофоров, чтобы подсказывать водителю, стоит ли замедляться или ускоряться. Также экономию топлива помогла улучшить экспертиза, проведённая специалистами LICIT.
Michelin, уже бывшая партнёром при создании проектов Optifuel Lab 1 и 2, снова вызвалась сотрудничать с Renault Trucks для того, чтобы разработать энергосберегающие покрышки, специально разработанные для грузового транспорта. "Главная задача при создании таких покрышек - уменьшить сопротивление качению без нанесения ущерба остальным характеристикам колеса, вроде безопасности, сцепления или долговечности". Для этого Michelin применила последние технологии, в том числе Infini-Coil.
