MAN » Metropolis
На IAA 2012 MAN представит концептуальный гибридный грузовик. Используя электроэнергию, MAN Metropolis перемещается и работает без выбросов CO2 в атмосферу. Энергия накапливается в литий-ионных батареях модульной конструкции, расположенными за кабиной и обеспечивающими максимум пространства для кузова, оптимальное распределение веса по осям и высочайший уровень безопасности. В конце этого года MAN Metropolis начнет 2-годовые испытания в рабочем режиме в качестве мусоровоза.
Концепт Metropolis является совместным продуктом концерна MAN и компании Benteler Engineering Services. Концерн MAN пошел нестандартным путем и использовал необычный подход к проектированию тяжелых гибридных грузовиков: Metropolis, созданный на базе MAN TGS 6x2-4, приводится в движение исключительно электромотором. Его электрический мотор выдает 203 кВт и приводит задние колеса грузовика через 2-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Дополнительные агрегаты, такие как усилитель рулевого колеса, воздушный компрессор, гидравлический насос и кондиционер также имеют электрический привод, а потребление ими энергии контролируется системой энергопотребления. Цветной дисплей в кабине информирует водителя о запасе электроэнергии, рекуперации энергии, состояния аккумуляторов и многом другом.
Электроэнергия для электромотора поступает из модульных литий-ионных батарей максимальной емкости 105 кВт/ч. Благодаря универсальной электрической вилке (plug-in), батареи можно легко зарядить от любой ближайшей розетки. Аккумуляторные батареи разместили как можно ближе к передней оси, чтобы оптимизировать распределение нагрузки по осям и не загружать задние оси. Их вес компенсируется отсутствием стандартного двигателя внутреннего сгорания и коробки передач. Таким образом, вес Metropolis не превышает вес стандартного MAN TGS.
Двигатель внутреннего сгорания все-таки оставили для увеличения дистанции пробега без подзарядки - это компактный дизельный двигатель Volkswagen V6 TDi от легкового автомобиля: вместе с генератором, этот двигатель вырабатывает достаточно электричества для питания электромотора. 3-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом выдает 150 кВт (204 л.с.). Система управления двигателем разработана таким образом, чтобы двигатель постоянно работал в наиболее эффективном диапазоне оборотов.
