В 1998 г. Avia пошла еще дальше в модернизации старого армейского грузовика Praga V3S и адаптировала кабину от бескапотных грузовиков Avia. Они оснащались турбированными двигателями серии D421 мощностью 103, 116 или 129 л.с. Длина трехосных полноприводных грузовиков могла достигать 7400 мм. В гамму входили 2 версии - более легкая M6-T и тяжелая M8.
 |  |  |  |
| Avia P-V3S M8 | Avia P-V3S M6-T | Avia P-V3S M8 | Avia P-V3S M8 |
 |  |  |  |
| Avia P-V3S M8 | Avia P-V3S M8 | Avia P-V3S M8 | Avia P-V3S M6-T |
 |  |  |  |
| Avia P-V3S M8 | Avia P-V3S M8 | Avia P-V3S M8 | Avia P-V3S M6-T / M8 |
 |  | ||
| Avia P-V3S M8 |
Using the Renault (forward) cab
Dobrý den, chci si koupit dva vozy Praga V3S M6. PO GO, 3stranný sklápěč / PRAGA V3S M6. Dej cenu.
Best regards, Gerdzhikov
Последние комментарии:
I want to buy Ashok Leyland Alrd-20
AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )
The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan
Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV
I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles
Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV
Please send me tecnical data als mk-4abs
