IVECO-AMT
Сотрудничество между Уральским автомобильным заводом (УралАЗ) и концерном IVECO началось в 1992 г. В мае того же года был представлен первый результат совместной деятельности: 18-тонный капотный самосвал IVECO-УралАЗ 330.30ANW (бхб) полной массой 33,5 т. Вклад российского партнера ограничивался самосвальным кузовом емкостью 12 м3 с задней разгрузкой, собственными колесами и шинами. Новый автомобиль стал развитием известного в России самосвала Magirus-Deutz 290026K, разработанного одноименной фирмой еще в 70-е гг. Он и стал основой производственной гаммы нового совместного предприятия IVECO-УралАЗ, образованного в конце 1994 г. Его производственная мощность - 3600 автомобилей в год. Вся продукция имела логотип IVECO-УралАЗ на облицовке радиатора, однако в российской технической прессе новые машины часто именовались как "Урал-ИВЕКО". В 1997 г. был введен в строй цех с конвейером по сборке кабин над двигателем IVECO нескольких типоразмеров с годовой производительностью до 9 тыс. штук (такие кабины уже давно сняты с производства в Западной Европе).
В 2008 году СП изменило название автомобилей «Урал-Ивеко» ( официальная дата переименования – 16 апреля 2009 г. ) и начало их выпуск под новым брендом «IVECO-AMT». Аббревиатура «АМТ» расшифровывается как Automobile/Miass/Torino. Это название было одобрено итальянскими партнерами, как наилучшим образом определяющее современную деятельность СП. В новом названии обозначена выпускаемая продукция, место её производства и неразрывная связь с фирмой «Iveco», штаб-квартира которой расположена в Турине.
