Unknown models

ISUZU

Стандартизованные 1,5-тонные трехосные капотные грузовые автомобили с единой колесной базой 3900 мм (3350+1100 мм) и задними односкатными колесами носили маркировку "Тип 94" (М2594). С 1934 года их одновременно собирали четыре японские компании под марками "Исудзу", "Мицубиси", "Сумида" И "Чийода". Внешне все они практически ничем друг от друга не отличались и конструктивно были унифицированы с легкой серией "Тип 93". Формально первая типовая гамма имела индекс "Тип 94А" и оснащалась уже перечисленными выше агрегатами, а также открытыми двухместными кабинами с брезентовым верхом и деревянными бортовым кузовами с тентом. К их конструктивным отличиям можно отнести лишь новую раму и колеса с выпуклыми дисками, снабжавшиеся литыми или чуть расширенными пневматическими шинами размером 34х6. Запасные колеса размещались открыто в нишах передних крыльев. Вариант "Тип 94В" снабжался 4-цилиндровым дизельным двигателем (4,85 л, 70 л.с.) и, соответственно, приспособленными для работы с ним узлами трансмиссии. Все автомобили имели габаритную длину 5430 мм, дорожный просвет - 280 мм. Их собственная масса составляла 3400 кг, полная - 5300 кг. В небольших количествах на базе трехосных шасси собирали двухосные исполнения с колесной формулой 4х4, капотные или бескапотные варианты с полностью закрытой цельнометаллической кабиной и разными типами грузовых платформ. На их базе было создано первое семейство специальных автомобилей с различными военными надстройками 40 наименований, легкие артиллерийские тягачи и бронеавтомобили.

В программе компании "Отомоутив Индастри" типовой грузовик "Исудзу Тип 94" носил фирменное обозначение TU10, а его главными разновидностями являлись бескапотная версия и полноприводный двухосный вариант. В 1938 году, когда выпуск автомобилей "Исудзу" перешел к компании "Токио Отомоутив Индастри" появился модернизированный 80-сильный грузовик "Тип применявшийся в основном в Китае как дрезина-тягач на железнодорожном ходу. В начале 1940-х годов в рамках этой программы опытными партиями собирали 2-тонный грузовик УОК1 (4х4) и 3-тонный вариант "Тип-l" (M2601) с колесной формулой 6х4, а также был создан первый опытный трехосный полноприводный автомобиль ROK2 (6х6) грузоподъемностью 2 т.

До 1937 года машины "Тип 94" выпускались также под маркой "Сумида", а в программе ТГЭ они имели наименование "Чийода". В 1935 году серийный выпуск стандартизованных грузовиков организовало автомобильное отделение компании тяжелого машиностроения "Мицубиси Хэви Индастриз". а в военное время к их сборке подключилась фирма "Хино"