Китайская компания Sinomach показала новый 65-тонный самосвал GKM93D

Один из мо­ло­дых про­из­во­ди­те­лей до­рожно-стро­и­тель­ной и зем­ле­рой­ной тех­ники в Китае – ком­па­ния Sinomach Heavy Industries Ltd. из Лояна на 13-й меж­ду­на­род­ной выставке BICES-2015 в Пе­кине (ки­тай­ская BAUMA) пред­ста­вила новую раз­ра­ботку – новый 65-тон­ный са­мо­свал Sinomach GKM93D с жёст­кой рамой и колёс­ной фор­му­лой 6х4. Ин­декс "93" в на­зва­нии ав­то­мо­биля озна­чает пол­ную массу, а пре­фикс – из­го­то­ви­теля.

Ма­шина по­яви­лась в ре­зультате соб­ствен­ных на­уч­ных ис­сле­до­ва­ний и в про­цессе НИОКР про­хо­дила под ко­до­вым на­зва­нием «ван куан» (ко­роль шахт). И это имеет под собой ос­нову. При рас­пре­де­ле­нии сна­ря­жён­ной массы 28 т на­грузка по осям со­став­ляет 8, 10 и 10 т., тогда как при мак­си­маль­ной на­грузке – 19, 37 и 37 т (пол­ная масса 93 т). Это про­сто ве­ли­ко­леп­ный ре­зультат для трёх­ос­ных ка­рьер­ных са­мо­сва­лов. К при­меру при тех же 28 т сна­ря­жён­ной массы бли­жай­ший кон­ку­рент – ки­тайский LGMG(SDLG) MT76C – спо­со­бен пе­ре­везти 50 т, т.е. на 15 тонн меньше.

По­вы­шен­ная на­грузка заста­вила при­ме­нить уси­лен­ную трёх­с­лой­ную сэнд­вич-раму с двумя про­став­ками. Ав­то­мо­биль рас­счи­тан для ра­боты в ме­тал­лур­гии, ка­рье­рах, до­рож­ном стро­и­тельстве, пор­тах и стро­и­тельстве. Кузов вме­сти­мо­стью 32 ку­бо­метра и боль­шим ко­зырьком рас­счи­тан на пе­ре­возку, угля, руды и дру­гой гор­ной массы. Также преду­смот­рен об­лег­чён­ный кузов для пе­ре­возки стро­и­тель­ных ма­те­ри­а­лов. Его можно от­ли­чить по ко­рот­кому ко­зырьку, 7 вер­ти­каль­ным рёб­рам жёст­ко­сти и на­ли­чию фу­те­ровки. Есть и про­ме­жу­точ­ный ва­ри­ант для гру­зов с малой удель­ной плот­но­стью с 7 вер­ти­каль­ными рёб­рами и длин­ным ко­зырьком.

Тур­бо­ди­зель Weichai WD12G420E211 при обо­ро­тах ко­лен­вала 2200 об/мин раз­ви­вает мощ­ность 420 л.с. (309 кВт). Ме­ха­ни­че­ская ко­робка пе­ре­дач 10JSD220A с 10 сту­пе­нями пе­ред­него и 2 сту­пе­нями зад­него хода поз­во­ляет раз­вить ско­рость 54 км/ч. Для эф­фек­тив­ного тор­мо­же­ния на ка­рьер­ных и гор­ных спус­ках ав­то­мо­биль обо­ру­до­ван ре­тар­де­ром.

Ав­то­мо­биль по­лу­чился весьма круп­ным, но при своих га­ба­ри­тах 9150х3365х3900 мм ра­диус по­во­рота этой ма­хины со­став­ляет всего 11,8 м. Вы­со­кий кли­ренс в 380 мм поз­во­ляет экс­плу­а­ти­ро­вать ма­шины при на­чале раз­ра­ботки ка­рье­ров с не­раз­ви­той до­рож­ной ин­фра­струк­ту­рой. 24-слой­ные шины раз­мер­но­стью 14,00-25 выбраны с уче­том ра­боты на до­ро­гах со скаль­ной по­ро­дой. Мак­си­маль­ный пре­одо­ле­ва­е­мый уклон 30% или 17 гра­ду­сов.