Грузовое подразделение концерна Daimler AG представило экспериментальный грузовик Freightliner Supertruck, созданный в рамках американской программы по улучшению экономичности транспорта. В 2009 году Департамент энергетики США объявил о запуске программы «Супергрузовик» (Supertruck), целью которой было двукратное уменьшение расхода топлива тяжелых тягачей. Федеральные власти обещали заинтересованным производителям поддержку и частичное финансирование проектов в этой области.
Накануне, в рамках специализированной выставки в штате Кентукки свой экспериментальный автопоезд в рамках этой программы представила компания Freightliner, принадлежащая концерну Daimler AG. Freightliner Supertruck, на разработку которого ушло около пяти лет, получил обтекаемый аэродинамичный кузов с сильно наклоненным лобовым стеклом, скругленными углами (в том числе и у полуприцепа), частично закрытыми колесами, закрывающимися жалюзи решетки радиатора. Ради снижения массы автопоезда было облегчено шасси, вместо обычных применены шины «Мишлен» с пониженным сопротивлением качению, а дополнительными источниками энергии стали горячие выхлопные газы и солнечные батареи на крыше трейлера.
Грузовик оснащен специально доработанным 10,7-литровым мотором Detroit Diesel мощностью 390 л. с. и автоматической коробкой передач. Итог — более чем двукратное сокращение расхода топлива по сравнению со средними показателями 2009 года. Во время тестового заезда на 500 км с полной загрузкой Freightliner Supertruck расходовал в среднем 19,2 литра топлива на 100 км пробега, средняя скорость во время испытаний составила 105 км/ч. Естественно, в таком виде «Супертрак» никогда не пойдет в серийное производство, но многие наработки и технологии этого концепта со временем могут оказаться на обычных грузовиках компании.
