Astra » BM309

В 1985 году принцесса Монако Каролина, ее супруг сеньор Казераги и компания Astra Veicoli Industriali S. p. A. поставили себе цель победить в легендарном ралли-рейде Париж-Дакар. Проанализировав ситуацию они пришли к выводу, что смогут добиться победы только если поедут на чем-то необычном. Было решено сделать грузовик, который победит всех на песчаных этапах.

Решение было оснастить 3-осные полноприводные грузовики дополнительным гусеничным движетелем, который должен был помочь значительно увеличить проходимость на песчаных поверхностях. В транспортном положении гусеницы убирались в ниши над задними колесами, не выступая за габаритные размеры кузова и никак не ограничивая геометрическую проходимость грузовика. Они поднимались и убирались с помощью гидравлики буквально за несколько секунд.

Вот только такое решение имело и ряд существенных недостатков. Во-первых, гусеницы и гидравлическая система их опускания весили немало. В итоге, упакованный гоночный грузовик весил 16 тонн вместо 10 тонн у конкурентов. Именно поэтому мощность 12-литрового дизельного двигателя Detroit Diesel 8V-92TA-9A90 оказалась недостаточной. Во-вторых, гусеницы в поднятом положении значительно повышали центр тяжести, что заставляло гонщиков быть предельно аккуратными на поворотах. В-третьих, у завода просто не хватило времени на отработку конструкции, поэтому надежность сильно страдала.

Итог вполне предсказуем: одна из двух машин (с экипажем, кстати, в составе самой принцессы Монако Каролины и ее второго мужа, Стефано Казераги) сошла с трассы по техническим причинам (кувыркнулись, все-таки, в силу никакой квалификации экипажа), а другая - исполнявшая роль "технички", и конфигурацией поскромнее - финишировала лишь пятнадцатой (из 20 грузовиков). Идея с дополнительными гусеничными "лапами" оказалась недостаточно продуманной, а реализация и вовсе - никакой...