Mercedes-Benz » T2 серия I

Семейство Т2 включает бортовые грузовики, цельнометаллические фургоны, автобусы и шасси. Всего на заводе Daimler-Benz в Дюссельдорфе за 20 лет выпущено 487,4 тыс. таких машин. Типовой ряд автомобилей T2 первого поколения составляли фургоны и бортовые автомобили L406D, L407D, L408, L508D, L608D, 608D и автобусы O309 и O309D. Цифры обозначали (округленно): первая – полную массу в тоннах (кроме автобусов), две вторых – мощность в десятках лошадиных сил. Для машины были предусмотрены три варианта базы: 2950, 3500, 4100 мм. Насчитывалось пять исполнений фургонов, отличавшихся размерами крыши, внутренняя высота которых составляла от 1600 до 1900 мм. Автомобили T2 комплектовались разными силовыми установками. Львиную долю (96%) составляли дизели. Бензиновые моторы М121 (80 л. с.), М115 (90 л. с.) и М102 (95 л. с.) – карбюраторные, верхневальные, с цепным приводом ГРМ. Дизели OM621 (55 л. с.), OM314 (80 – 85 л. с.), OM352 (130 л. с.) – нижневальные, с шестеренчатым приводом, а OM616 (65 – 72 л. с.) – верхневальный, с цепным приводом ГРМ. Дизели – предкамерные или с непосредственным впрыском. На «Транспортерах» можно встретить 4 вида трансмиссий. Первый и второй – обычная «механика» на 4 и 5 ступеней соответственно. А вот третий и четвертый – это гидромеханика: ранняя W4 A018 и поздняя (1978 года) W4 B 035. Они устанавливались в основном на автобусы и почтовые фургоны. Подвеска полностью зависимая, рессорная. Ранние грузовики и фургоны оснащались одноконтурной системой тормозов. Примерно с 1973 года на все модификации ставилась двухконтурная система с вакуумным усилителем. Сами тормоза – барабанные на всех колесах. Рулевое – двух типов: винт-гайка с гидроусилителем или без него, в зависимости от модификации.