Mack » AC / AK / AP
Самый существенный вклад в развитие компании Mack внес инженер Альфред Мейзьюри (Alfred Masury). В 1916 г. он разработал самый известный грузовик фирмы Mack и всего мира - модель АС с неофициальным названием "Бульдог", которое оправдывали массивный суживающийся вперед капот, приземистая осанка и широко расставленные колеса, огромные фары и способность работать в самых тяжелых условиях. Модель АС предлагали в нескольких вариантах грузоподъемностью 3,5-7,5 т с колесной базой 3962, 4267 или 4572 мм. Рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. располагался непосредственно над передним мостом, а радиатор -перед местом водителя и охлаждался потоком воздуха от крыльчатки, вмонтированной в маховик. Четырехступенчатая коробка размещалась в средней части шасси в блоке с главной передачей и дифференциалом, от которых двумя боковыми цепями крутящий момент подавался на задние колеса.
На использованные в АС конструктивные решения было выдано 18 патентов. Среди них: штампованная рама из хромоникелевой стали, поршни из серого чугуна и отлитые попарно из легированной стали цилиндры, подвергнутые последующей термообработке; металлические рабочие детали, усиленные методом поверхностного уплотнения; ряд деталей из алюминиевых сплавов. Коленчатый вал и ведущие шестерни цементировали, а балку переднего моста получали свободной ковкой из стальной заготовки. К другим особенностям АС следует отнести длинные рессоры с листами небольшой толщины, широкое использование роликовых подшипников, тормоза на задних колесах и на трансмиссионном валу, широкие литые шины.
С 1923 г. на грузовики АС 6-цилиндровые двигатели мощностью, 97-120 л.с. С 1932 г. выпускались строительные самосвалы АС6 с 6-цилиндровым 150-сильным мотором. Серия AС известна в многочисленных исполнениях, славившихся прочностью и долговечностью. Без особых технических изменений ее выпускали до 1938 г., изготовив 40299 автомобилей. Первым вариантом грузовика АС в 1927 г. стал облегченный 5-тонный АК с карданным приводом, 70-сильным мотором с алюминиевой головкой блока и двойной главной передачей. Его выпускали до 1936 г. и выпустили в количестве 2819 шт. С 1929 г. до 1938 г. выпускались 2- и 3-осные варианты АР грузоподъемностью 7,5-10 т с новым 6-цилиндровым двигателем в 150 л.с. Для 2-осных вариантов применялся карданный привод, 3-осные грузовики 6x2 имели цепной привод среднего моста, но в 1931 г. получили межосевой дифференциал и предлагались с колесной формулой 6x4. Всего выпущено 285 автомобиля. В 1919 и 1920 гг. по 1 шт. выпустили модели AD и AF. Подробности о них неизвестны.
