Mack » B20 / B30

Первыми в 1953~54 гг. появились наиболее легкие в серии B были модели B20 и B30 полной массой 7,7-9,5 т с двигателями Magnadyne. Серия B20 представляла собой шасси (B20P), созданное специально для городских перевозок. Грузовики комплектовались бензиновыми двигателями мощностью 107 л.с. и 5-ступенчатыми механическими КПП. За дополнительную плату была доступна КПП с двумя ступенями заднего хода. Покупатель мог выбрать шасси с 4мя вариантами колесной базы. Всего выпущено 1113 автомобилей. Большую распространенность получило более тяжелое семейство B30, выпущенное в количестве 4115 шт. Грузовики выпускались в виде шасси с 4мя размерами колесных баз (B30P), шасси для самосвалов (B30X), седельных тягачей (B30T), а также в очень ограниченных количествах в виде 3х осного шасси (B30S). Они оснащались более мощным двигателем мощностью до 130 л.с. Также, в количестве 417 шт, была выпущена версия B33. Предположительно отличие ее от B30 в более длинной колесной базе. Не получили широкого распространения модификации:
B13 (1964-1965 г., выпущено 124 шт, дизельный двигатель END465, 125 л.с.) - самая легкая модель,
B23 (1963-1965 г., выпущено 131 шт, дизельный двигатель END465, 140 л.с.),
B31 (1953-1960, выпущено 177 шт, версия B30 с дизельным двигателем мощностью 95 л.с.),
B33 (1955-1965, выпущено 437 шт, версия B30 с дизельным двигателем END465 140 л.с. или END673 125 л.с.),
B331 (1963-1964, 113 шт).
И совсем несколько экземпляров было выпущено моделей:
B332 (1963г., 1 шт, дизельный двигатель END673, 125 л.с.),
B334 (1963-1964, 5 шт, дизельный двигатель END465 повышенной мощности 155 л.с., полный привод),
B37 (1962 г., 1 шт, дизельный двигатель END430, 140 л.с.).
Серии B20/B30 визуально можно отличить от серии B61 по выдвинутому вперед бамперу.