Chevrolet » G4100 / G7100
Семейство 1,5-тонных капотных армейских грузовиков G4100/7100 (4x4), построенных в 1940–45 гг. в количестве свыше 120 тыс. экземпляров, стало основным для Chevrolet в период Второй Мировой войны. Их основой стал довоенный вариант 4272 (4x4), гибрид Chevrolet и GMC, а по общей конструкции и агрегатам они были унифицированы с известными 2,5-тонными грузовиками GMC CCKW-352/353 (6x6). Обе серии оснащались практически одинаковыми кабинами, капотом и оперением, кузовами с тентом, тормозной системой, рессорами, элементами электрооборудования, лебедкой и шинами. В 1940–42 гг. выпускались модели первой серии G4100 с цельнометаллической кабиной (базовый бортовой вариант — G4112), имевшие дополнительные заводские индексы Y и Z. Гамма включала цельнометаллический фургон G4105, самосвал без лебедки G4152 и с лебедкой G4162, бортовой грузовик с лебедкой G4163, седельный тягач G4165, и удлиненный бортовой грузовик G4174. С конца 1942 г. компания Chevrolet предлагала усиленную и модернизированную гамму G7100 с дополнительной маркировкой N, комплектовавшуюся как закрытыми, так и открытыми кабинами с тентом. Все автомобили оснащались верхнеклапанным 6-цилиндровым двигателем Chevrolet BV1001 (3858 см3, 83 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач с 2-ступенчатой раздаточной и передним отключаемым мостом. Базовые машины имели колесную базу 3683 мм, сухую массу 3425 кг и развивали скорость 80 км/ч. Основной объем производства (86971 экземпляр) пришелся на многоцелевые грузовики NJ-G7107 с деревометаллическим кузовом с решетчатыми бортами высотой 930 мм без лебедки и NM-G7117 с цельнометаллической платформой, тентом и лебедкой. Фирма предлагала также грузовики NH-G7106 с опрокидывавшимся назад при помощи гидроцилиндров кузовом и аналогичный вариант NL-G7116 с лебедкой, цельнометаллические фургоны NG-G7105, шасси NZ-G7133 для пожарных машин, NR-G7163 и NS-G7173 для мастерских с разными кузовами, прокладки телефонных линий и монтажа буровой установки. На седельном тягаче NK-G7113 (1943–44 гг.) устанавливались мотор GMC 270 (4,4 л, 89 л.с.) и трансмиссия от серии CCKW. На открытом короткобазном шасси NQ-G7128 (3175 мм) монтировалось устройство М6 с кран-балкой для перегрузки авиационных бомб, применявшееся в ВВС США и Великобритании. На длиннобазном шасси (4445 мм) было выпущено около 400 капотных 1,5-тонных грузовиков NP-G7127 с кузовом длиной 4,6 м. Еще одной модификацией стал полевой осветительный автомобиль NF-G7143. В разгар войны появился опытный образец низкопрофильного 89-сильного грузовика G7129 с открытой кабиной, откидным лобовым стеклом и съемными бортами кузова, что позволило понизить его габаритную высоту до 1700 мм. Автомобили серии G7100 поставлялись в СССР по ленд-лизу и собирались на ряде советских автозаводов, в том числе на ГАЗе, а их шасси использовали для монтажа различного оснащения, включая "катюши" БМ-13.
