Mack
Компания Mack относится к мировой элите грузового автомобилестроения, к наиболее известным и старейшим автомобильным производителям. Ее корни уходят к 1893 г., когда братья Джек, Август и Уильям Мак в нью-йоркском пригороде Бруклин начали собирать гужевые повозки. Впоследствии к ним присоединились братья Джозеф и Чарльз. В 1901 г. пятеро братьев Мак основали фирму Mack Brothers Company и начали сборку небольших автобусов. Дело оказалось весьма прибыльным, и для расширения производства в 1905 г. фирму перевели в Аллентаун, штат Пенсильвания. В 1911 г., когда персонал фирмы составил 700 человек, был приобретен завод шасси и двигателей в Плейнфилде.
В то же время братья Мак решили создать небольшой холдинг International Motor Company, сокращенно IMC, куда входил американский филиал швейцарской фирмы Saurer и небольшая компания Hewitt, известная своими грузовиками и талантливыми конструкторами. Дела IMC шли неплохо, и все три фирмы независимо продолжали собственное производство. Тем не менее, братья оставались неудовлетворенными и постепенно уходили из родной фирмы. Первым в 1912 г. ее покинул Джек Мак, основавший по соседству компанию Массаг. Затем ушли Август и Джозеф. В 1916 г. Уильям Мак основал свою фирму легких грузовиков Mackbilt и в 20-е гг. последним покинул компанию Mack. Еще в 1913 г. начавшиеся между братьями розни и сильная конкуренция привели Mack к серьезным финансовым проблемам.
На основе IMC была создана новая корпорация International Motor Truck Corporation, однако из-за патентных недоразумений с компанией International Harvester в марте 1922 г. ее переименовали в Mack Trucks Incorporated, где к тому времени уже не работал ни один из братьев Мак. К середине 20-х гг. фирма располагала замкнутым циклом производства, включая собственные литейные, инструментальные и деревообрабатывающие цеха, где работало б тыс. человек. Но важнейшим событием стало приглашение на Mack ведущих инженеров с фирмы Hewitt. В 1913 г. Эдуард Хьюитт создал грузовик Mack AB классической компоновки с полезной нагрузкой 1,5-2,5 т, выпускавшийся до 1936 г. Самый существенный вклад в развитие компании Mack внес другой инженер с Hewitt - Альфред Мейзьюри. В 1916 г. он разработал самый известный грузовик фирмы Mack - модель AC с неофициальным названием "Бульдог" (Bulldog).
В период экономического спада Mack попал в затруднительное положение и заключил соглашение с фирмой REO о сбыте под маркой Junior или Jr. ряда моделей легких и средних грузовиков REO. Действие этого договора закончилось в 1938 г. С началом второй мировой войны специализацией фирмы стали тяжелые армейские грузовые автомобили и тягачи: 5-тонные грузовики ЕН, полноприводные бортовые машины NM и NO, танковозы NR и ЕХВХ грузоподъемностью 10-18 т. В общей сложности в годы войны Mack изготовил 26 тыс. военных грузовиков, а также пожарные автомобили, самолеты-торпедоносцы и трансмиссии для танков.
Экономическая ситуация заметно улучшилась весной 1953 г. с появлениеем капотной серии В с обтекаемой цельнометаллической кабиной и оперением - за 13 лет изготовили 127 тыс. автомобилей серии В. В 1965 г. развитием серии В стала многофункциональная гамма R с более строгими формами и откидными стеклопластиковыми капотом и крыльями. С 1966 г. производство этой гаммы началось на новом заводе в Хейуорде, штат Калифорния. С таких автомобилей начинали свою деятельность филиалы Mack в Австралии и Новой Зеландии. Между тем, к середине 70-х гг. у фирмы Mack начались серьезные финансовые затруднения. В результате в 1979 г. французская фирма Renault выкупила 20% ее акций, и вскоре в США под маркой Mack начался выпуск французских средних грузовиков Midliner, а в Австралии - машин Renault G290. В 1986 г. общий объем выпуска сократился до 22,5 тыс. машин. В 1990 г. компания Mack превратилась в американский филиал Renault. В 1998 г. на всех североамериканских заводах Mack было изготовлено 28340 автомобилей. В 2001 г. шведская фирма Volvo AB приобрела компанию Mack Trucks, после чего произошло обновление модельного ряда и внедрение новых двигателей на основе технологий нового собственника.
