Tesla » SEMI
В ноябре 2017 года Tesla официально представила свой первый долгожданный электрический грузовик. Tesla SEMI оснащен 4мя независимыми электромоторами — по одному на каждое заднее колесо. Он также получил независимую переднюю подвеску, которая обеспечивает отличную управляемость и комфорт. Электрический грузовик имеет всего одну передачу, а значит водителю не придется постоянно работать рычагом.
Конструкторы Tesla SEMI поместили водителя в самый центр кабины, словно он сидит в гоночном болиде. Такое положение обеспечивает превосходную обзорность. Просторная кабина позволит водителю встать в полный рост. Передняя панель предельно проста: тут нет никаких переключателей и тумблеров. Всё управление выведено на два огромных дисплея по бокам от рулевого колеса.
Есть одна вещь, над которой Tesla действительно заморочились — это ходовые характеристики. Конструкторы хотели создать грузовик, который значительно превзойдет дизельные грузовики по многим параметрам. И это у них получилось. Tesla SEMI разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд без трейлера и за 20 секунд — с полностью груженым полуприцепом. Это как минимум в 3 раза быстрее, чем любой современный дизельный грузовик! Электрический грузовик может двигаться по 5% подъему на скорости 110 км/ч, тогда как дизельные грузовики не могут превысить 80 км/ч. Это значит, что вы можете зарабатывать на 50% больше с каждого километра!
Основной вопрос, который волнует всех операторов: какой пробег на одной подзарядке? Он составляет 800 км при движении полностью груженого автопоезда с максимально разрешенной скоростью по трассе. Большее число маршрутов не превышает 400 км. Это означает, что вы можете отвезти груз и вернуться, даже если в месте назначения нет зарядной станции. Tesla предполагает, что водители будут заряжать свои грузовики во время отдыха или разгрузки: зарядка на 80% займет всего 30 минут.
Но как же Tesla удалось добиться таких показателей? Немаловажную роль в этом сыграла аэродинамика тягача. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0.36, в то время как у дизельных грузовиков он равен 0.65-0.70. Даже Bugatti Chiron имеет Cx равный 0.38. Тягач оснащен активными обтекателями кабины, которые могут подстраиваться под любой прицеп, убирая зазор между тягачом и полуприцепом. На результат работает плоское днище. Этого вы не найдете в любом другом грузовике.
Каждый Tesla SEMI будет в "стандарте" оснащаться автопилотом. Грузовик сможет самостоятельно тормозить и держаться внутри полосы. Надежность также очень важна для магистральных тягачей. Tesla собирается гарантировать бесперебойную работу на протяжении 1.5 млн километров. Даже если 2 из 4‑х электромоторов выйдут из строя Tesla SEMI сможет продолжить движение. Производство планируется начать в 2019 году.
