На IAA 2016 MAN Truck & Bus показал обновленные грузовики серии TG 2017 модельного года. MAN TGX и TGS получили визуально переработанные и оптимизированные воздухозаборники. Интерьеры всех новых моделей теперь отличаются особой теплой цветовой гаммой, новыми материалами и сиденьями.
Одной из главных целей работы над обновлением экстерьера было повысить видимость логотипа компании. И дизайнерам удалось этого добиться, изменив подложку с хромированной на черную, для создания контраста между фоном и логотипом. Видимость логотипа компании также усилили и в интерьере: там появился увеличенный логотип льва в центре рулевого колеса и вышитый логотип на основании верхней кровати. Верхняя вентиляционная решетка на бампере всех TGX получила два горизонтальных хромированных бруса, призванных усилить монументальность внешнего вида.
Интерьеры MAN TGX, TGS, TGM и TGL 2017 модельного года стали более "домашними" и светлыми, благодаря применению новой цветовой схемы и новых материалов. Интерьер стал двухцветным: один цвет - светлый песочный, второй - графитовый. Напольные ковры также получили более "теплый" серый оттенок.
Моторная гамма тоже претерпела ряд изменений. Двигатель MAN D38, доступный прежде только в исполнении мощностью 640 л.с., теперь предлагается в версиях 540 и 580 л.с. для установки на MAN TGX. Этот силовой агрегат использует третье поколение системы common rail, которая впрыскивает топливо в цилиндры под давлением 2500 бар. Ключевым элементом достижения высоких показателей отдачи двигателей при низких оборотах являются два турбонагнетателя, соединенные последовательно. Меньшая турбина высокого давления убирает турбояму на низких оборотах, тогда как большая турбина низкого давления вступает в работу при средних и высоких оборотах. Такое решение позволяет добиться практически горизонтальной планки крутящего момента на оборортах между 900 и 1400 об/мин.
Другой силовой агрегат MAN D26 стал более мощным и эффективным. Теперь он доступен в вариантах 420, 460 и 500 л.с. (на 20 л.с. и на 200 Нм больше в каждом варианте). Как и D38, D26 оснащен всеми современными технологиями и решениями для снижения расхода топлива.
Третий в гамме двигатель MAN D20 получил системы, аналогичные "старшим" моделям: оптимизированная система охлаждения масла с "умным" термостатом, вентилятор с датчиками контроля скорости вращения, регулируемый насос системы охлаждения и улучшенная система рециркуляции выхлопных газов. Мощностной ряд - 250, 290 и 340 л.с. Те же инновации появились в арсенале и самого маленького двигателя D08, который выдает 150, 180 или 220 л.с.
