Renault Trucks обновила запущенный еще в 2007 г. Renault Maxity для того, чтобы он соответствовал экологическим нормам Euro 5 для легких коммерческих транспортных средств (полной массой до 3.5 т). Основное изменение - более мощные двигатели. Maxity теперь предлагается с двумя двигателями на выбор, оба с впрыском common rail. Вариантов по мощности три: DXi 2.5 литра 120 л.с. при 3600 об/мин и крутящим моментом 250 Нм при 1600 об/мин; DXi 2.5 литра 140 л.с. при 3600 об/мин и крутящим моментом 270 Нм при 1800 об/мин; DXi 3 литра 150 л.с. при 3400 об/мин и крутящим моментом 350 Нм при 1600 об/мин.
2.5-литровый двигатель обеспечивает прекрасный компромисс между ровным крутящим моментом и низким весом. Расход топлива снижен на 4% по сравнению с предыдущей моделью. Пробег между заменой масла увеличен с 30000 до 40000 км в стандартных условиях, снижая затраты владельца. 3-литровый двигатель, удовлетворяет нормам Euro 5 и, даже, EEV, в первую очередь благодаря сажевому фильтру с автоматической или ручной регенерацией, который входит в стандартное оснащение. Более того, турбокомпрессор с переменной геометрией позволяет достичь максимального крутящего момента уже при 1200 об/мин. Самоблокирующийся дифференциал, который был опцией для 2.5-литровых версий, теперь доступен также для 3-литровых модификаций.
Передаточные числа главной передачи были оптимизированы. В частности, главная передача на 140-сильной 2.5-литровой версии стала длиннее, позволяя снизить расход топлива до 8% по сравнению с предыдущей версией. На 120-сильном варианте диаметр сцепления был увеличен с 240 до 250 мм для большего срока службы.
Что касается дизайна, обновленные Maxity получили новые бампера более агрессивного вида с улучшенной вентиляцией, которые придали внешнему виду ощущение "взрослого грузовика". Комфорт водителя несколько повысили, добавив дополнительные шумоизоляционные панели на задней стенке кабины, моторном тоннеле и дверях. А еще благодаря кое-каким изменениям в панелях, двери стало легче закрывать.
