Mack » M123
В 50-е гг. развитием военной серии NR стала 10-тонная гамма стандартизированных грузовиков и тягачей 6x6. По индексу первого автомобиля, построенного в 1953 г., она известна как М123. Это был седельный тягач для перевозки основных боевых танков на полуприцепе М15А2 грузоподъемностью 45–50 т. В 1955 г. началось изготовление бортового автомобиля-тягача М125 с 20-тонной лебедкой для буксировки тяжелых орудий калибра 155 и 203 мм. В эту гамму входили также самосвал М122 и шасси М121 и М124 грузоподъемностью до 16 т с разной колесной базой. Их комплектовали верхнеклапанным бензиновым мотором V8 (13,8 л, 286 л.с.) фирмы Le Roi, 5-ступенчатой коробкой передач, пневмоприводом тормозов, 24-вольтовым электрооборудованием, 2-дверной кабиной с мягким верхом, металлическими кузовами, гидрокраном и 24-дюймовыми колесами. Машины с дорожным просветом 523 мм преодолевали брод глубиной 76 см (с дополнительной подготовкой — около 2 м) и развивали скорость 70 км/ч. В 60-е гг. их сменили грузовик М125А1 и седельные тягачи М123С и M123D с одной или двумя лебедками и пониженным расположением сцепного устройства. В 1968 г. это производство было передано компании Consolidated Diesel Electric Company из штата Коннектикут, известной как ConDiesel или CONDEC. Она собирала тягач М123А1С с 300-сильным дизелем Cummins V8, а затем — вариант М123Е2, предназначенный для буксировки полуприцепа М747 грузоподъемностью 60 т. Серьезные организационные преобразования 60-х гг. в области стандартизованных армейских грузовиков привели к концентрации производства сначала на фирме Kaiser Jeep, а с 1971 г. их выпуск продолжила новая военно-промышленная компания AM General.
