Mack » CL
Различия в конструкции капотных седельных тягачей CL и СН связаны с их основным предназначением. Автомобили серии CL используются как тягачи для работы в составе автопоездов полной массой до 127 т. или шасси для установки различного оборудования для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Они имеют сдвинутый назад передний мост и усиленную конструкцию шасси. Спальный отсек не предусмотрен. Колесная база сравнительно небольшая – 4420 мм. Рама выполнена из трех 24 дюймовых трубчатых балок с 6-ю перекладинами. Средняя балка не является несущей, но именно на ней крепится двигатель и защитные кожухи. Передняя подвеска мультилистовая - рессорная. В конструкции задней подвески задействованы жесткие рессорно-пружинные амортизаторы. Особый интерес представляет собой «параллелограмм» с шарнирно-рычажная схемой, позволяющей задней оси «подруливать» вслед за передними колесами. Разрешенная нагрузка на переднюю ось – 7300 кг, на заднюю – 17200 кг. CL объединяет все лучшие качества капотного тягача: традиционный стиль, силу и мощь, просторную кабину и хорошую шумоизоляцию. Капот и крылья выполнены из пластика. Так как CL изначально предназначен для работы в карьерах, конструкторы двигатель Cummins серии ISX, т.к. Mack не производит двигатели с мощностью свыше 510 л.с. Однако, трансмиссия осталась родная, «маковская»» - Mack E-Tech. Сцепление от Eaton/Fuller с керамическими дисками. С ноября 1995 по 20е декабря 1995 г. можно было купить лимитированную версию самосвалов CL700 Premier Edition, отличающуюся хромированными деталями, мощным двигателем и богатой отделкой салона. В 2001 г. на смену модели CL пришла модель Granite CV.