Инженерам пришлось решить ряд нестандартных задач, так как батареи в гибриде размещены снаружи грузовика, на раме, а не внутри, как на обычных грузовиках. Это испытание стало первым для Volvo краш-тестом гибридного грузовика. Данный тест имитировал боковой удар легкового автомобиля в область батарей на скорости 46 км/ч.
«Это наиболее распространенный тип аварии в городе — области применения гибридных грузовиков. Сценарий такой — легковой автомобиль проезжает на красный свет и ударяет грузовик в область батарей» — сказал Карл Йохан Алмквист (Carl Johan Almqvist), директор по безопасности Volvo Trucks.
Механизмы батарей весят 578 кг, еще 232 кг весят сами батареи. Напряжение в электрической системе составляет 600 вольт.
«Мы решили провести тест в тот период времени, когда батареи заряжаются (45 секунд). В это время ток в системе максимальный и мы можем получить наиболее полные результаты испытаний»- сказал Ульф Торгилсмен (Ulf Torgilsman), ответственный за краш-тесты Volvo Trucks.
После удара 1600-килограмовой тележки, инженеры заключили, что конструкция оправдала их ожидания, и встроенная система безопасности полностью отключила активность батарей.
«Тест прошел прекрасно и все работает так, как мы планировали. Мы увидели, что батареи очень стабильны. Никаких тепловых потерь не произошло, возгорания не было, жидкости не вытекли, электрическая система осталась без повреждений, и ее отключение произошло по плану» — сказал Торглисмен после краш-теста.
Тест показал две главные вещи: батареи выдерживают удар без последующего возгорания, и водитель не получит ранения от электрической системы грузовика. Volvo FE Hybrid сейчас безопасен и готов выйти на рынок.