eng | рус

Bosch готовится производить умные грузовики с 2026 года

Bosch готовится производить умные грузовики с 2026 года

Инженеры Bosch представили дизайн-проект перспективного тягача VisionX, для которого можно будет выбрать тип силовой установки. Основой тягача будущего является система автономного движения. Компания планирует, что автопоезда будут собираться в колонну, что позволит сократить общий раход топлива, поскольку головной тягач создает коридор во встречном воздушном потоке. Кроме того, управление группой машин легче, нежели когда они движутся порознь.

Продвинутая аппаратная часть, многочисленные приложения и сервисы интегрируют грузовик во всемирную Сеть, позволяя общаться с себе подобными — получение информации о дорожных работах, пробках, погоде и другом производится в режиме реального времени.

В планах предложить покупателям на выбор сразу два типа силовых агрегатов: ДВС, работающий на газу – для среднетоннажных моделей, и гибридная версия для автомобилей с большой грузоподъёмностью. Все это звучит вроде бы круто, но Bosch сообщает, что не стоит ждать его до 2026 года. А это значит, что скорее всего его не будет никогда, а это лишь демонстрация технического потенциала крупнейшего производителя электроники.

Mercedes-Benz выпустит лимитированную версию в честь прекращения выпуска модели Atron

Mercedes-Benz выпустит лимитированную версию в честь прекращения выпуска модели Atron

Как стало известно еще в конце прошлого года, концерн Mercedes-Benz прекращает выпуск капотной модели Atron в Бразилии. Это значит, что последняя капотная модель компании прекращает свое существование. Чтобы отметить этот факт, а также грядущий 60-летний юбилей концерна в Бразилии, Mercedes-Benz подготовил 60 экземпляров 3-осной модели Atron 2324 в специальной лимитированной версии "Edição Especial". Они отличаются особой символикой, богатой комплектацией, а продаются только через специальную интернет-страницу.

Volvo снижает расход топлива на 70% в концептуальном тягаче SuperTruck

Volvo снижает расход топлива на 70% в концептуальном тягаче SuperTruck

В 2010 году Департамент Энергетики США запустил иннициативу, целью которой было снижение расхода топлива дальнобойных тягачей на 50%. К гонке технологий присоединились практически все ведущие производители коммерческого транспорта. На днях компания Volvo Trucks North America опубликовала видеоролик, в котором презентовала тягач Volvo SuperTruck, расход топлива которого на 70% ниже, чем у современных американских автопоездов.

Секрет заключается в оптимизированной аэродинамике (коэффициент лобового сопротивления снизили на 40%), менее мощном двигателе D11 вместо D13, снижению веса на 1350 кг благодаря алюминиевой раме и некоторым другим инновационным элементам. Итак, кто же следующий?

2400-сильный Volvo Iron Knight побил два мировых рекорда скорости

2400-сильный Volvo Iron Knight побил два мировых рекорда скорости

Компания Volvo побила два мировых рекорда скорости среди грузовиков на 2400-сильном тягаче под названием The Iron Knight («Железный рыцарь»). Шведы смогли установить новые достижения по времени разгона с места на дистанции 500 и 1000 метров.

Заезды проходили в городе Шеллефтео на севере Швеции на закрытом тестовом полигоне. «Железным рыцарем», масса которого составляет 4,5 тонны, управлял шведский пилот Бойе Овебринк, участвующий в гонках на грузовиках.

Во время заезда на 500 метров тягач преодолел дистанцию за 13,71 секунды, а его средняя скорость составила 131,29 километра в час. Тысячу метров The Iron Knight проехал за 21,29 секунды со средней скоростью 169 километров в час.

«Железный рыцарь» построен на специальном шасси, адаптированным для гонок. Тягач имеет облегченную кабину из стекловолокна с проработанной аэродинамикой, улучшающей охлаждение агрегатов. Шведы совершили рекордные разгоны на 4,5-тонном грузовике «Железный рыцарь».

The Iron Knight укомплектован шестицилиндровым 12,8-литровым мотором с четырьмя турбонагнетателями, развивающим 2400 лошадиных сил и 6000 Нм крутящего момента. Во время испытаний в Шеллефтео было установлено, что тягач способен ускоряться с нуля до ста километров в час за 4,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 276 километров в час.

Scania наконец-то официально представили новые грузовики R и S серий

Scania наконец-то официально представили новые грузовики R и S серий

Scania представила новое поколение грузовиков. Над новым модельным рядом Scania работала 10 лет, за это время в проект было инвестировано 20 миллиардов шведских крон (более 2 млрд. евро), грузовики преодолели 10 млн. километров испытаний.

Новое поколение Scania благодаря уникальной модульной системе стало полностью персонализированным, то есть может быть настроено точно под клиента и его потребности. Как утверждают в Scania, новая линейка фактически переопределила понятие «премиум» в сегменте грузовых автомобилей.

"Это, несомненно, самая большая инвестиция за 125-летнюю историю компании Scania" - говорит Хенрик Хенриксон, президент и генеральный директор Scania.

По ожиданиям в Scania новое поколение грузовиков позволит им увеличить долю рынка и технологически вырваться вперед на десятилетие. Инновации Scania заключаются в внедрении новых технологий, услуг и идей с четкой ориентацией на различные сегменты клиентов. Цель Scania предоставить клиентам возможность получать устойчивую прибыль. Именно клиенты находились в центре внимания Scania при разработке нового поколения грузовиков. И проведенные исследования, и разработки направлены на удовлетворение потребностей каждого заказчика.

Среди уже известных особенностей нового поколения Scania выделяется обновленная кабина, ее разработкой занималась итальянская кузовная студия Bertone. Кабины стали более просторными, длина кабины увеличилась на 5,08 см, крыша приподнялась на 10 см. Улучшенному комфорту способствует широкий диапазон регулировок водительского сидения, увеличенное пространство для ног, что особенно понравится водителям высокого роста. Водительское сиденье теперь располагается на 65 мм ближе к ветровому стеклу и на 20 мм левее. Благодаря этому улучшилась прямая и боковая видимость. Можно заказать и удобное поворотное, и поворотно-откидное кресло, как водительское, так и пассажирское. Приборная панель размещается чуть ниже, чем в предыдущих моделях и имеет модульную конструкцию.

Также кабины получили повышенную шумоизоляцию. Качество отделки и используемые материалы подняты на новый уровень и соответствуют уровню легкового, а не грузового автомобиля. Кроме того, Scania разработала совершенно новую климатическую систему, оптимизированную для минимального энергопотребления. Также упростилось техническое обслуживание климатической системы и дополнительного оборудования. Улучшилась работа антиоблединителя и туманорассеивателя.

При создании нового поколения Scania особое внимание было уделено аэродинамике. Все детали грузовика были оптимизированы для минимального сопротивления воздуха. Даже стеклоочистители заднего вида, зеркала и фары были разработаны с учетом этого обстоятельства. В новом поколении снижено лобовое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива на 2%. оказатель кажется незначительным, но при регулярной эксплуатации это приводит к существенной экономии на топливе. Тем более, что в сочетании с новыми дизельными моторами расход топлива будет снижен в целом на 5%. Новая конструкция и форма зеркал также способствуют улучшенной видимости. 

Все двигатели стандарта Евро-6 получили новые системы управления. Также появилась 13-литровая версия двигателя мощностью 500 л.с. с системой селективного каталитического восстановления. Помимо экономичного дизеля Scania предлагает двигатели, работающие на альтернативных видах топлива: биодизель, природный газ, биогаз... 

Производство нового поколения грузовиков начнется на заводе Scania в Седертелье. Первоначально внимание будет сосредоточено на транспортных средствах и услугах для дальних перевозок, но дополнительные опции будут постепенно вводится для других направлений деятельности заказчиков.

Сервисы

Поиск по каталогу

Марка:

Страна:

Тип:
 

Неизвестные модели:


Знаете модель? Все »

Последние комментарии:

CNHTC » Howo A7

Таким образом, разница в задержке сигнала заключается во времени, которое уходит на пакетизацию видеопотока и его транспортировку в сети. В небольших сетях с правильно спроектированной и построенной инфраструктурой речь идет о задержке, не превышающей нескольких (2–3) сотен миллисекунд, которая не критична, поскольку видеонаблюдение в редких случаях можно расценивать, как систему реального времени, которая бы требовала мгновенной реакции. В сложных системах с удаленным доступом, где возможны значительные сетевые задержки, аналоговое решение почти всегда окажется сложнореализуемым. Разрешение свыше 1080р <a href=http://intervision.ua/komplekty>комплект видеонаблюдения</a> Выбор разрешения камер должен в первую очередь быть обоснован спецификой применения. После прокладки кабельной инфраструктуры действует принцип Plug and Play – это значительно сокращает время на установку оборудования и уменьшает количество кабеля, что положительно влияет на надежность, и вносит эстетическую составляющую, которая окажется немаловажной, например, при строительстве системы безопасности в квартирах и домах или небольших магазинах. Несмотря на то, что маркетинговая гонка мегапикселей весьма успешно мигрировала с рынка цифровых фотоаппаратов на рынок видеонаблюде- ния, а конечные потребители часто особенно радуются сочной картинке высокого разрешения, применение камер высокого разрешения не всегда оправдано. IP-регистраторы с РоЕ-коммутаторами Комбинированные решения в большинстве случаев разрабатываются для малых и средних систем безопасности. Удобство применения PoE-коммутаторов, совмещенных с регистраторами, заключается в том, что монтаж и запуск такой системы значительно упрощается. После прокладки кабельной инфраструктуры действует принцип Plug and Play – это значительно сокращает время на установку оборудования и уменьшает количество кабеля, что положительно влияет на надежность, и вносит эстетическую составляющую, которая окажется немаловажной, например, при строительстве системы безопасности в квартирах и домах или небольших магазинах. <a href=http://intervision.ua/videosposterejennya>системи відеоспостереження</a> В современных аналоговых системах аналоговой составляющей имеется не так уж много. Камера и регистратор давно превратились в цифровые устройства, а аналоговым остался сигнал в кабеле между ними. В зависимости от подобных условий меняются предпочтения к типам систем видеонаблюдения и <a href=http://intervision.ua/gsm-ultra>беспроводная сигнализация</a>. Тип системы наблюдения Для малых объектов с небольшим количеством камер наблюдения резонно применять аналоговые HD-системы, которые становятся все более популярными.

Ashok Leyland » ALRD 20

I want to buy Ashok Leyland Alrd-20

AEC » Militant MkI ( модель O859 / O860 )

The Coles crane in pic 24 is of great interest,I drove one of these Mk.4s in Germany back in 1970-71,it was nt in this colour scheme though!.Is this crane still around?.rnAlan

Ashok Leyland » Stallion MkIII / MkIV

I want sensor diagram and function about sensor bs111 military vehicles